به نقل از «ایسنا»

قارچ‌های روییده در مراتع و جنگل‌ها را نخورید

تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۱۱۱۲۳

ایسنا/خراسان شمالی سرپرست نظارت و ارزیابی فرآورده‌های خوراکی و آشامیدنی معاونت غذا و داروی دانشگاه علوم پزشکی خراسان شمالی با اشاره به مسمومیت سالانه افرادی با قارچ‌های سمی و خودرو، گفت: در استفاده از این قارچ‌ها باید احتیاط زیادی داشت.

دکتر فراز نصرتی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: با شروع فصل بهار و ایجاد شدن شرایط مساعد برای رشد قارچ‌های خودرو، هر سال در ابتدای سال با موجی از مسمومیت‌های اتفاقی ناشی از مصرف خوراکی قارچ‌های خودرو و سمی روبه‌رو می‌شویم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مسمومیت ناشی از مصرف قارچ‌های خودرو در مردمی که در مناطق کوهستانی یا مرطوب کشور زندگی می‌کنند، بیشتر دیده شده است، این موارد با آموزش عمومی، اطلاع‌رسانی و ارائه هشدار به‌موقع قابل پیشگیری خواهد بود.

وی تاکید کرد: مردم از مصرف قارچ‌های خودرو، بخصوص قارچ‌هایی که در کنار تنه درختان (به‌ویژه درختان خشک‌شده) می‌رویند یا قارچ‌های فله‌ای جمع‌شده توسط افراد بومی خودداری کنند. برای حفظ سلامت خود و خانواده فقط قارچ‌هایی را که توسط مراکز مجاز عرضه شده‌اند و در بسته‌بندی‌های دارای مجوز هستند، مصرف کنید.

نصرتی گفت: شناسایی انواع خوراکی قارچ از انواع سمی فقط براساس خصوصیات ظاهری مانند شکل، رنگ، بو، قوام و مزه مشکل است و فقط توسط متخصصان و کارشناسان مجرب قارچ‌شناسی و گیاه‌شناسی امکان‌پذیر است. بنابراین به توصیه‌های برخی افراد در تشخیص انواع سمی از انواع خوراکی قارچ  توجه نکنید.

وی افزود: مصرف قارچ‌ها توسط پرندگان و سایر جانوران اهلی و وحشی، نشان‌دهنده غیرسمی بودن قارچ برای انسان نیست.

سرپرست نظارت و ارزیابی فرآورده‌های خوراکی و آشامیدنی معاونت غذا و دارو دانشگاه علوم پزشکی خراسان شمالی بیان کرد: برخی روش‌ها و معیارهای سنتی مانند تغییر رنگ قاشق نقره براثر تماس با قارچ، یا وجود حشرات در اطراف قارچ و محل رویش قارچ معیار علمی و صحیحی برای تشخیص سمی نبودن قارچ در همه موارد نیست.

وی ادامه داد: برخی سموم موجود در قارچ‌های سمی، مقاوم به گرما هستند و فرآیندهای آماده‌سازی غذا مانند کباب کردن، آب‌پز کردن، سرخ کردن، بخار پز کردن قادر به تخریب کامل مواد سمی آنها نیست.

نصرتی اظهار کرد: در صورت بروز علائم و نشانه‌های گوارشی (تهوع، استفراغ و اسهال) به‌صورت تاخیری (5 تا 12 ساعت پس از مصرف قارچ‌های خودرو) هرچه سریع‌تر بیمار را به مرکز درمانی تخصصی مسمومیت‌ها منتقل کنید. در مواردی که علائم گوارشی به‌صورت تاخیری (با فاصله بیش از شش ساعت از مصرف قارچ خودرو) رخ دهد، این دسته از قارچ‌ها سمیت به مراتب بیشتری دارند و در سال‌های گذشته منجر به نارسایی حاد کبدی و مرگ برخی افراد شده است.

وی گفت: انتقال سریع بیمار مسموم به یک مرکز درمانی تخصصی مسمومیت‌ها، امکان درمان موفقیت‌آمیز را افزایش می‌دهد و هرگونه تاخیر در این امر سبب افزایش احتمال شکست درمان و حتی مرگ بیمار می‌شود. بنابراین با مشاهده علائم و نشانه‌های بالینی اولیه به‌ویژه از نوع تاخیری در فردی با سابقه مصرف خوراکی قارچ خودرو، از هرگونه خوددرمانی و درمان علامتی پرهیز و بیمار را در اسرع وقت به بیمارستان منتقل کنید.

او به مسمومیت ۳۶۵ نفر از مردم این استان به‌خاطر مصرف قارچ‌های سمی در سال ۱۴۰۱ اشاره و اضافه کرد: در همان سال یک نفر در این استان براثر مصرف قارچ سمی و خودرو جان خود را از دست داد. بنابراین مردم از خوردن این گیاه وحشی باید خودداری کنند.

محمدرضا آصف نیز که دکتری قارچ‌شناسی دارد، در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: رویش حدود 3۸۰۰ گونه قارچ در ایران شناسایی شده که از میان آنها ۱۰۰۰ گونه دارای کلاهک و قابل رویت است. از ۱۰۰۰ گونه یادشده حدود ۱۰۰ گونه سمی هستند و از ۱۰۰ گونه، ۱۰ گونه کشنده است.

وی ادامه داد: ۱۰۰ گونه قارچ سمی در اغلب مناطق شرقی، شمال شرقی، شمالی، شمال غربی و غرب کشور بسته به نوع گونه، جغرافیا و فصل می‌روید. رویش ۱۰ گونه کشنده نیز در مناطق مختلف کشور پراکنده است.

آصف بیان کرد: تمام قارچ‌های سمی که در ایران می‌روید، مشکل گوارشی ایجاد می‌کنند.

وی گفت: براثر تماس با قارچ‌های سمی، مسمومیت ایجاد نمی‌شود و فقط ممکن است حساسیت‌های پوستی ایجاد شود.

آصف تاکید کرد: تشخیص قارچ سمی و غیرسمی برای افراد عادی غیرممکن است و هیچ روش شناسایی برای تشخیص آنها وجود ندارد. تنها افرادی که می‌توانند قارچ‌های سمی را تشخیص دهند، افراد دارای تخصص قارچ‌شناسی و حاضر در آزمایشگاه‌های قارچ‌شناسی هستند. هیچ روش واضح و غیرواضحی نیز برای شناسایی آنها وجود ندارد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی علمی و آموزشی خراسان شمالي قارچ سمی استانی اجتماعی نوروز ۱۴۰۳ استانی اقتصادی استانی شهرستانها قارچ های خودرو مصرف قارچ مصرف قارچ قارچ های سمی مصرف قارچ ها خوراکی قارچ قارچ شناسی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۱۱۱۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند

تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور که در روز بیش از ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند یکی از چالش‌های بزرگ حوزه انرژی است که در شرایط ناترازی بنزین، خسارات شدیدی به بدنه اقتصاد کشور وارد می‌کند.

به گزارش برنا، فرسودگی خودرو به تنهایی می‌تواند مصرف سوخت آن را بالا ببرد و البته که خودرو‌های تولید داخل در صورتی که فرسوده هم نباشند، ۲ برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند.

در حال حاضر که مسأله ناترازی بنزین به یک معضل بزرگ تبدیل شده و ایران را در جایگاه کشور واردکننده بنزین قرار داده، بد نیست نگاهی به آمار و ارقام خودرو‌های فرسوده بیندازیم:

براساس تازه‌ترین آمار، ۹۰ درصد از موتورسیکلت‌ها، ۴۸ درصد تاکسی‌ها، ۸۶ درصد مینی‌بوس‌ها، ۸۲ درصد اتوبوس‌های درون شهری و بیش از ۵۲ درصد از خودرو‌های برون شهری کشور فرسوده هستند.

در حالی که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، همچنان شاهد تردد خودرو‌های فرسوده‌ای هستیم که عملاً بنزین را هدر و هوا را آلوده می‌کنند؛ بر اساس محاسبات سازمان نوسازی ناوگان حمل و نقل، خودرو‌های فرسوده اعم از سواری، تاکسی، کامیون و کامیونت به ترتیب روزانه، ۱۲.۵، ۲۱، ۱۵ لیتر بنزین و تجاری سنگین ۱۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌های فرسوده ۲ برابر سایر موتورسیکلت‌ها بنزین مصرف می‌کنند.

همچنین مصرف سوخت در خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند سرسام آور است؛ تازه‌ترین آمار ستاد نوسازی حمل و نقل نشان می‌دهد که خودرو‌های تجاری سنگین که فرسوده شده اند در روز بیش از ۱۷۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کنند و این در حالی است که خودرو‌های استاندارد ۹۰ لیتر در روز مصرف گازوییل دارند.

فرسودگی خودرو‌ها تنها به اقتصاد ضربه نمی‌زند بلکه نقشی اساسی در آلودگی هوا نیز ایفا می‌کنند به گونه‌ای که ۶۰ درصد آلودگی در تهران ناشی از ذرات معلق که حاصل سوخت غیراستاندارد و خودرو‌های فرسوده است. سهم خودرو‌ها در آلودگی هوا بین ۴۰ تا ۷۳ درصد است که در کنار آن، انتشار گاز‌های آلاینده را هم باید در نظر گرفت که سهمی ۸۲ تا ۸۳ درصدی در آلودگی هوا دارد.

از سوی دیگر نقش خودرو‌های فرسوده در تصادفات رانندگی را نیز نباید نادیده گرفت. همه این موضوعات نشان می‌دهد که اسقاط خودرو‌های فرسوده تا چه حد و از هر لحاظ می‌تواند به نفع کشور باشد.

خودرو‌های فرسوده به تنهایی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می‌زنند و این خسارت به اندازه‌ای بالاست که نمیتوان آن را نادیده گرفت؛ اگر هر لیتر بنزین و گازوییل را با مبلغ ۷۰ سنت حساب کنیم، می‌بینیم که خودرو‌های فرسوده، به طور سالیانه، ۹ میلیارد دلار خسارت به کشور وارد می‌کنند و بیش از ۱۳ میلیارد لیتر بنزینی را هدر می‌دهند که میتواند در شرایط مطلوب، برای کشور ارزآوری داشته باشد.

با یک نگاه کلی به این آمار و ارقام و صدمات خودرو‌های فرسوده، هیچ گونه توجیه منطقی برای عدم اسقاط خودرو‌های فرسوده وجود ندارد و این مسأله نیازمند یک اقدام جدی و ضربتی است تا خودرو‌های فرسوده از رده خارج شوند که این اتفاق می‌تواند تا حد بسیار بالایی در رفع ناترازی بنزین موثر باشد.